平潭大桥合龙贯通 中联重科塔机深度参建这一世界工程奇迹

日前,福建平潭公铁两用跨海大桥迎来重大施工进展——随着大桥鼓屿门航道桥上长17.5米、宽36.8米、高15米、重473吨的合龙段钢桁梁同两侧已架钢桁梁节段精准连接,鼓屿门航道桥成功合龙,这也标志着世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥——平潭海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。中联重科近四十台塔机设备林立海域,历经台风、狂浪、深水、急涌、腐蚀等多重挑战,凭借稳定的性能和高效的施工有效保障了平潭大桥项目施工进度,卓越的品质获得客户高度赞誉和广泛认可。

中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工

中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,是目前世界上最长的公铁两用跨海大桥,连接福建长乐和平潭综合实验区,采用公路在上、铁路在下分层布置的公铁合建桥梁方案,大桥上层设计为双向时速100公里的六车道公路,下层为时速200公里的双线铁路,是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。大桥预计2020年通车,建成后有望打通大陆与台湾的海上公路,助推平潭成为两岸主通道,实现经济文化的高速连接。

据了解,平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。该桥所在的平潭海峡为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点。据福建省气候中心统计,每年6级以上大风超过300天,9级以上大风天数约125天,一年内2.5米以上大浪达200天,最大浪高约9.69米,曾被称为“建桥禁区”。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及港珠澳大桥恶劣,尤其是波流力的影响,是长江等内河桥梁的10倍以上。

中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工

中联重科塔机助力平潭跨海大桥施工

恶劣的施工环境,对设备和施工方提出了更严苛的要求,带来了更严峻的挑战。项目承建方中铁大桥局经严格筛选,最终选用多种抗台风强、安全稳定、性能优越的中联重科高端设备参与这一世界级工程建设。该项目海上工程于2015年启动,2016年11月中联重科塔机设备陆续进场,至今共包含超大型塔D1100-63V、锤头塔TC7035-16、平头塔TCT7015A-10E等型号的近40台中联重科塔机参与了项目施工。

作为首座公铁两用跨海大桥,其工程量巨大,先后需要投入30万吨钢铁、266万吨水泥,这些材料足以建造8座迪拜塔。作为工程钢筋、模板、混凝土等材料的垂直及水平运输主要设备,中联重科塔机在项目中承担了艰巨的任务。据施工现场负责人介绍“中联重科塔机自进场以来,连续保持高效稳定的作业,起升、吊装效率极高,在工期紧张、施工环境恶劣、有效作业时间不足100天的情况下,保证了项目的顺利进展。”

为了抵抗超强风,中联重科专门进行了一系列的技术改进,据中联重科研究院大型平臂塔机平台产品总监郑昌明介绍:“为了满足塔机在工作面7级风(平均风速)能顶升,在工作面8级风(平均风速)能工作,且在非工作状态,能抵御10米处14级(平均风速)强台风,特在D1100-63配置基础上对起重臂进行了加强处理,保证了更强的抗风效果;在同样臂长下,D1100-63塔机回转机构由三个增加至四个,保证在强台风的天气下塔机能正常回转作业。”

作为全球高端装备制造商和国内最大的塔式起重机制造商,中联重科凭借60多年塔式起重机设计和制造经验,为行业打造了一系列的塔机精品,在塔机市场上销售规模居全球第一。未来,中联重科将继续追求卓越品质,用心服务客户,在引领塔机行业发展的同时,用安全、高效、卓越的产品与各方携手,共建美丽中国、共创美好生活。(本文来自ANEW中联海外微信号)

责任编辑:Yaodl

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